Apliko de dratfadenenigaĵo en motorciklo kaj aŭtomobila motoro prizorgado

La ŝtala drata fadenenigaĵo povas plibonigi la fadenforton de la fadentruo, kaj povas efike plibonigi la eluziĝoreziston kaj forton de la fadeno de la interna truo de la sparkilo en aŭtomobila prizorgado. La ŝtala fadena enmetaĵo povas signife plibonigi la fadenan forton de la aluminia aloja cilindro-fadenigita konektilo.

1. La apliko de dratofadenenmetaĵoen aŭta prizorgado: la interna truo de la motora sparkilo, pro alta temperaturo, granda vibro kaj ŝoko kaj ofta malmuntado, la interna fadena truo estas facile porti kaj stumbli, rezultigante antaŭtempan peceton de la cilindra kapo. La uzo de ripa ingo, ne nur plibonigas la kapablon de fadeno por elteni temperaturdiferencon, sed ankaŭ plibonigas la eluziĝoreziston, kio povas malhelpi fadentruan eluziĝon kaj konduki al glitigaj dentoj kaj antaŭtempa peceto de partoj.
2. La apliko de ŝtala dratofadenenmetaĵoen la motorciklocilindro: la motorcikla motora krankujo kaj cilindra korpo estas aluminialojaj fandadoj, kun malgranda strukturo kaj malpeza pezo, kaj la fadenigitaj konektaj partoj sur la korpo devas elteni la pli grandan funkcian streĉiĝon (kiel la riglilo de la cilindra kapo) kaj la forto de la fadena truo estas pli alta. . La ofte uzata metodo estas uzi relative grandan fadenan konekton por atingi grandan laboran streĉiĝon. Kiel cilindraj rigliloj, la uzo de M6-rigliloj povas plenumi la fortajn postulojn. Tamen, por certigi, ke la fadena truo sur la kranujo povas elteni pli grandan laboran streĉon, oni uzas la konektan fadenon kun pli granda diametro de M8. Ĉi tio povas solvi la problemon de forto de fadena truo, sed ĝi pliigas la pretigan koston de rigliloj. La testo montras, ke la forto de la fadena truo povas esti pliigita je pli ol 20% uzante enigitan ripan ingon. Tial, la ripa ingo estas uzata por formi fadenan truon sur la korpo, kiu povas plenumi la postulojn de alta fortika fadena truo-konekto.