Ապրանքի նորություններ
Պողպատե մետաղալարով թելերի ներդիրի (բրեկետների) կիրառումը ներարկման ձուլման մեքենայի կաղապարի վերանորոգման մեջ
Պողպատե մետաղալարով թելերի ներդիրի (բրեկետների) կիրառումը ներարկման ձուլման մեքենայի կաղապարի վերանորոգման մեջ
Լարային թելերի ներդիրը (բրեկետները) թելերով ամրացնողի նոր տեսակ է, որը կարող է արտադրանքի մեջ բեռնվելուց հետո ձևավորել բարձր ճշգրտության ներքին թել՝ միջազգային ստանդարտներին համապատասխան, և դրա կատարումն ավելի լավ է, քան ուղղակի կտկտոցով ձևավորված թելը: Ձեռնարկությունների կողմից աստիճանաբար ճանաչված մետաղալարերի ներդիրի դերը, դրա կիրառման շրջանակն ավելի ու ավելի ընդարձակ է դարձել: Պողպատե մետաղալարերի թելի ներդիրը օգտագործվում է վնասված ներքին պտուտակային թելը վերանորոգելու համար, որպես թելի վերանորոգման մի տեսակ միջոց, վնասված թելը կարող է արագ և արդյունավետ վերանորոգվել: Քանի որ պողպատե մետաղալարերի ներդիրն ունի վերը նշված առավելությունները, այն ունի տիպիկ կիրառություն ներարկման ձուլման մեքենայի կաղապարի թելի անցքի վերանորոգման և ավտոմեքենայի շարժիչի գլանների բլոկի թելի անցքի վերանորոգման մեջ: Հետևյալը կենտրոնանում է թելի ներդիրի կիրառման վրա ներարկման ձուլման մեքենայի կաղապարի թելի անցքի վերանորոգման վրա: Խնդրում ենք անդրադառնալ հատուկ օգտագործման համար մետաղալարերի ներդիրի տեղադրմանը: Կան բազմաթիվ թելի անցքեր, որոնք օգտագործվում են կաղապարը սեղմելու համար ներարկման մեքենայի գլխի ափսեի և երկրորդ ափսեի վրա: Որոշ ժամանակ օգտագործելուց հետո ժամանակ առ ժամանակ առաջանում է պտուտակով սահող մետաղալարերի վիճակը: Սովորաբար, պահպանման մեթոդն այն է, որ թելի անցքը մեծացվի մեկ մակարդակով, այսինքն, ընտրել փորված անցքը ըստ մեծ թելի ստորին անցքի, այնուհետև թակել և կարգավորել մեծ ճնշման թիթեղը և պտուտակը:
Ընդհանրապես, թելերի ավելի հաճախակի անցքերի օգտագործումը հակված է վնասման, և վերը նշված մեթոդով վերանորոգումից հետո կարող է կրկնվել սահող լարը ընդլայնվել: Սովորաբար թելի անցքի սայթաքման երկու պատճառ կա. նախ՝ թելի անցքի մեջ պտուտակված պտուտակի արդյունավետ խորությունը չափազանց մակերեսային է, այնպես որ թելը ենթարկվում է ուժեղ կտրող ուժի և խափանումների. Մեկ այլ հավանականություն այն է, որ պտուտակի թելի վրա առկա են բոցեր կամ կեղտ, կամ կեղտը մտնում է թելի անցքի մեջ, և թելի անցքը քերծվում է, երբ պտուտակը պտտվում է, որպեսզի արագացնեն թելի մակերեսի մաշվածությունը՝ դանդաղորեն նվազեցնելով կտրվածքային դիմադրություն մինչև այն ոչնչացվի: Հաշվի առնելով վերը նշված իրավիճակը, լավագույն միջոցը տեղադրման մետաղալարերի թելերի ներդիրն է, որը կարող է բարելավել վերանորոգված թելի անցքի միացման ամրությունը: Գործողության հատուկ մեթոդը սլայդային մետաղալարերի պարուրված անցքը նորից ընդլայնելն է, բացվածքն ավելի մեծ է, քան սկզբնական թելի անցքի անվանական տրամագիծը (հորատման ընտրության համար դիմեք մետաղալարերի ներդիրի բնութագրերին), խորությունը համարժեք է: բնօրինակ անցք, և հատուկ ծորակն օգտագործվում է թակելու համար, այնուհետև պտտվում է բերանի մեջ՝ սկզբնական թելի անցքի նույն անվանական տրամագծով: Շնչափողի արտաքին թելը սոսնձված է մատրիցային թելի անցքին առաձգական լարվածության ուժով, իսկ ներքին թելը նույնն է, ինչ սկզբնական թելի անցքի բնութագրերը, միայն թելի նյութը փոխարինվում է չժանգոտվող պողպատից ճկուն երկաթով, իսկ պողպատը` պողպատի միացումն այն բանից հետո, երբ պտուտակը պտուտակված է թելի անցքի մեջ, մեծապես բարելավում է թելի մեխանիկական հատկությունները: