ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಮತ್ತು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಎಂಜಿನ್ ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ ವೈರ್ ಥ್ರೆಡ್ ಇನ್ಸರ್ಟ್ನ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್

ಸ್ಟೀಲ್ ವೈರ್ ಥ್ರೆಡ್ ಇನ್ಸರ್ಟ್ ಥ್ರೆಡ್ ಹೋಲ್‌ನ ಥ್ರೆಡ್ ಬಲವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ನ ಒಳಗಿನ ರಂಧ್ರದ ಥ್ರೆಡ್‌ನ ಉಡುಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧ ಮತ್ತು ಬಲವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ಟೀಲ್ ವೈರ್ ಥ್ರೆಡ್ ಇನ್ಸರ್ಟ್ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಥ್ರೆಡ್ ಕನೆಕ್ಟರ್ನ ಥ್ರೆಡ್ ಬಲವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.

1. ತಂತಿಯ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ಥ್ರೆಡ್ ಇನ್ಸರ್ಟ್ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ: ಇಂಜಿನ್ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ನ ಒಳಗಿನ ರಂಧ್ರ, ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ, ದೊಡ್ಡ ಕಂಪನ ಮತ್ತು ಆಘಾತ ಮತ್ತು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡುವುದರಿಂದ, ಒಳಗಿನ ಥ್ರೆಡ್ ರಂಧ್ರವು ಧರಿಸಲು ಮತ್ತು ಟ್ರಿಪ್ ಮಾಡಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಅಕಾಲಿಕ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಆಗುತ್ತದೆ. ಪಕ್ಕೆಲುಬಿನ ಹೊದಿಕೆಯ ಬಳಕೆಯು ತಾಪಮಾನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಥ್ರೆಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಉಡುಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಥ್ರೆಡ್ ಹೋಲ್ ಉಡುಗೆಗಳನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಲಿಪ್ ಹಲ್ಲುಗಳು ಮತ್ತು ಭಾಗಗಳ ಅಕಾಲಿಕ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.
2. ಉಕ್ಕಿನ ತಂತಿಯ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ಥ್ರೆಡ್ ಇನ್ಸರ್ಟ್ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿ: ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್ ಇಂಜಿನ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ದೇಹವು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಎರಕಹೊಯ್ದವಾಗಿದ್ದು, ಸಣ್ಣ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ದೇಹದ ಮೇಲೆ ಥ್ರೆಡ್ ಸಂಪರ್ಕಪಡಿಸುವ ಭಾಗಗಳು ದೊಡ್ಡ ಕೆಲಸದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು (ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಬೋಲ್ಟ್) ಮತ್ತು ಥ್ರೆಡ್ ರಂಧ್ರದ ಬಲವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ . ದೊಡ್ಡ ಕೆಲಸದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಥ್ರೆಡ್ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸುವ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳಂತಹ, M6 ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳ ಬಳಕೆಯು ಶಕ್ತಿಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಥ್ರೆಡ್ ರಂಧ್ರವು ದೊಡ್ಡ ಕೆಲಸದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, M8 ನ ದೊಡ್ಡ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಂಪರ್ಕ ಥ್ರೆಡ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಥ್ರೆಡ್ ರಂಧ್ರದ ಬಲದ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಇದು ಬೋಲ್ಟ್ಗಳ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಎಂಬೆಡೆಡ್ ರಿಬ್ಬಡ್ ಕವಚವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಥ್ರೆಡ್ ರಂಧ್ರದ ಬಲವನ್ನು 20% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಪರೀಕ್ಷೆಯು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಪಕ್ಕೆಲುಬಿನ ಕವಚವನ್ನು ದೇಹದ ಮೇಲೆ ಥ್ರೆಡ್ ರಂಧ್ರವನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಥ್ರೆಡ್ ರಂಧ್ರದ ಸಂಪರ್ಕದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ.