ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਇੰਜਣ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿੱਚ ਤਾਰ ਥਰਿੱਡ ਪਾਉਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ

ਸਟੀਲ ਵਾਇਰ ਥਰਿੱਡ ਇਨਸਰਟ ਥਰਿੱਡ ਹੋਲ ਦੀ ਥਰਿੱਡ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਵਿੱਚ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮੋਰੀ ਦੇ ਥਰਿੱਡ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਟੀਲ ਵਾਇਰ ਥਰਿੱਡ ਇਨਸਰਟ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਅਲੌਏ ਸਿਲੰਡਰ ਥਰਿੱਡਡ ਕਨੈਕਟਰ ਦੀ ਥਰਿੱਡ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

1. ਤਾਰ ਦੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਥਰਿੱਡ ਸੰਮਿਲਿਤ ਕਰੋਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿੱਚ: ਇੰਜਣ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦਾ ਅੰਦਰਲਾ ਮੋਰੀ, ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ, ਵੱਡੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਦਮੇ ਅਤੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਵੱਖ ਹੋਣ ਕਾਰਨ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਰਿੱਡ ਹੋਲ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਟ੍ਰਿਪ ਕਰਨ ਲਈ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਿਲੰਡਰ ਸਿਰ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਕ੍ਰੈਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਰਿਬਡ ਸ਼ੀਥ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਅੰਤਰ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਧਾਗੇ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਦੀ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਵੀ ਸੁਧਾਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਧਾਗੇ ਦੇ ਮੋਰੀ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਤਿਲਕਣ ਅਤੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਕ੍ਰੈਪ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ।
2. ਸਟੀਲ ਤਾਰ ਦੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਥਰਿੱਡ ਸੰਮਿਲਿਤ ਕਰੋਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ: ਮੋਟਰਸਾਇਕਲ ਇੰਜਣ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਬਾਡੀ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਅਲੌਏ ਕਾਸਟਿੰਗ ਹਨ, ਛੋਟੀ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਥਰਿੱਡਡ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵੱਡੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਕਰਦੇ ਹਨ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਬੋਲਟ) ਅਤੇ ਧਾਗੇ ਦੇ ਮੋਰੀ ਦੀ ਤਾਕਤ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। . ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਤਰੀਕਾ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡੇ ਥਰਿੱਡਡ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਬੋਲਟ, M6 ਬੋਲਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤਾਕਤ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ 'ਤੇ ਥਰਿੱਡ ਹੋਲ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਣਾਅ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, M8 ਦੇ ਵੱਡੇ ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਥਰਿੱਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਥਰਿੱਡ ਹੋਲ ਦੀ ਤਾਕਤ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਬੋਲਟ ਦੀ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਟੈਸਟ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਧਾਗੇ ਦੇ ਮੋਰੀ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਏਮਬੈਡਡ ਰਿਬਡ ਸੀਥ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ 20% ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਰਿਬ ਮਿਆਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਥਰਿੱਡ ਹੋਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਉੱਚ ਤਾਕਤ ਵਾਲੇ ਥਰਿੱਡ ਹੋਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।